Столичната ул. Шишман без автомобили за един ден
На 4 юли софиянци ще могат да видят как наподобява една от най-популярните улици в столицата без коли. Поводът е фестивалът " София на младите " , по време на който ул. " Цар Иван Шишман " ще се трансформира в пространство за културни събития, музика, изкуство и свободно напредване на пешеходци.
Според " Спаси София " самодейността е опция жителите да видят по какъв начин би изглеждала улицата, в случай че бъде употребена най-вече от хора, а не от коли.
Данните демонстрират, че главните ползватели на ул. " Шишман " не са водачите. През 2017 година в границите на плана " София - град за хората " е осъществено професионално броене на всички участници в придвижването. Тогава пешеходците съставляват 74% от всички преминаващи, а колите - 25%.
Три години по-късно " Спаси София " прави ново броене на същите места и по същата методология. Според резултатите делът на пешеходците към този момент доближава 86,3%, до момента в който колите са едвам 12,1%. На процедура това значи, че на всеки автомобил по улицата се падат почти седем пешеходци.
Въпреки тази наклонност разпределението на пространството остава съвсем непроменено. По данни на партията над 70% от площта на улицата продължава да бъде предопределена за автомобилно придвижване и паркиране, до момента в който пешеходците употребяват относително тесни тротоари, постоянно затруднени от стълбове, знаци и други детайли на градската инфраструктура.
Идеята ул. " Шишман " да стане пешеходна не е нова. Още през 2017 година Планът за деяние, направен от екипа на Ян Геел по поръчка на Столична община и признат от Столичния общински съвет, предлага улицата да бъде преобразувана в пешеходна зона. Сред причините са огромният пешеходен поток, връзката с основни пространства в центъра на София и капацитетът регионът да се развива като място за просвета, публичен живот и дребен бизнес.
Темата обаче остава противоречива. Поддръжниците на сходна смяна показват, че повече пространство за пешеходци би подобрило градската среда, би понижило шума и би направило региона по-привлекателен за жителите и посетителите. Критиците предизвестяват, че ограничението на автомобилното придвижване може да докара до натоварване на прилежащите улици и да сътвори усложнения за живеещите и работещите в региона , в случай че липсват съответни различни решения.
Според " Спаси София " самодейността е опция жителите да видят по какъв начин би изглеждала улицата, в случай че бъде употребена най-вече от хора, а не от коли.
Данните демонстрират, че главните ползватели на ул. " Шишман " не са водачите. През 2017 година в границите на плана " София - град за хората " е осъществено професионално броене на всички участници в придвижването. Тогава пешеходците съставляват 74% от всички преминаващи, а колите - 25%.
Три години по-късно " Спаси София " прави ново броене на същите места и по същата методология. Според резултатите делът на пешеходците към този момент доближава 86,3%, до момента в който колите са едвам 12,1%. На процедура това значи, че на всеки автомобил по улицата се падат почти седем пешеходци.
Въпреки тази наклонност разпределението на пространството остава съвсем непроменено. По данни на партията над 70% от площта на улицата продължава да бъде предопределена за автомобилно придвижване и паркиране, до момента в който пешеходците употребяват относително тесни тротоари, постоянно затруднени от стълбове, знаци и други детайли на градската инфраструктура.
Идеята ул. " Шишман " да стане пешеходна не е нова. Още през 2017 година Планът за деяние, направен от екипа на Ян Геел по поръчка на Столична община и признат от Столичния общински съвет, предлага улицата да бъде преобразувана в пешеходна зона. Сред причините са огромният пешеходен поток, връзката с основни пространства в центъра на София и капацитетът регионът да се развива като място за просвета, публичен живот и дребен бизнес.
Темата обаче остава противоречива. Поддръжниците на сходна смяна показват, че повече пространство за пешеходци би подобрило градската среда, би понижило шума и би направило региона по-привлекателен за жителите и посетителите. Критиците предизвестяват, че ограничението на автомобилното придвижване може да докара до натоварване на прилежащите улици и да сътвори усложнения за живеещите и работещите в региона , в случай че липсват съответни различни решения.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ